“Азія має намір побачити бум для подорожей, а країни в регіоні готуються до використання цього сплеску попиту. Аеропорт Чангі Сінгапуру в середу пробив землю на своєму п’ятому терміналі, який, як очікується, буде працювати в середині 2030. Новий термінал, який розташований на ділянці 1480 гектарів, майже буде”, – Напишіть: Cryptoworld
Азія налаштована побачити бум для подорожей, і країни в регіоні готуються до використання цього зростання попиту.
Сінгапурський аеропорт Чангі в середу пробив на своєму п’ятому терміналі, який, як очікується, буде діяти в середині 2030-х.
Новий термінал, який розташований на ділянці землі 1,080 га, майже вдвічі збільшиться на існуючу територію аеропорту Чангі.
Це дозволить аеропорту обробляти 140 мільйонів пасажирів на рік від його поточної потужності 90 мільйонів пасажирів. Чангі, який останнім часом був нагороджений “Найкращим аеропортом у світі” у 2025 році в 13 -му разі, в 2024 році вітав 67,7 мільйонів пасажирів.
Аеропорти, які можуть обробляти понад 100 мільйонів пасажирів щорічно, класифікуються як мега -аеропорти, а три з 10 існуючих – в Азії, повідомляє Рада аеропорту промисловості аеропорту. Це в Пекіні, Токіо та Шанхаї.
Проекти ACI, що повітряні подорожі виростуть майже на 7% протягом наступних 25 років. Щоб впоратися з попитом, аеропорти в Азіатсько-Тихоокеанському та Близькому Сході регіони готові зазнати широкого розвитку, комбіновані інвестиції-240 мільярдів доларів за модернізацію існуючих об’єктів та створення нових аеропортів між 2025 та 2035 роками.
Виступаючи на новаторській події, прем’єр-міністр Сінгапуру Лоуренс Вонг заявив, що рішення про будівництво терміналу 5 полягає в тому, що “на більш тривалий термін авіаперевезення перебуває на зростаючій траєкторії, і основна частина зростання відбудеться тут, в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні”.
Вонг також сказав, що з терміналом 5 Чангі буде прагнути зв’язатися з 200 містами, що перевищує поточні 170 міських посилань, які він має зараз.
Що[Changi] пов’язав нашу маленьку острівну націю зі світом і привів світ до Сінгапуру. І ця підключення спричинила наше зростання як повітряний центр, що керує галузями, такими як туризм, аерокосмічна та логістика “, – сказав Вонг, вказуючи, що авіаційна екосистема зараз сприяє 5% ВВП Сінгапуру.
Розширення
Конкуренція в регіоні також посилюється, зазначив Вонг. Наприклад, аеропорти в Азії значно інвестують у модернізацію їх інфраструктури та сусідніх об’єктів, таких як розваги та роздрібні простори.
Міжнародний аеропорт у Гонконзі в листопаді доручив третю злітно -посадкову смугу і розширює термінал 2 аеропорту 2. Мета аеропорту, за його словами, повинна обслуговувати 120 мільйонів пасажирів і обробляти 10 мільйонів тонн вантажу щорічно з 2035 року.
Аеропорт Суварнабхумі Бангкока відкрив третю злітно -посадкову смугу у вересні 2024 року, збільшивши потужність аеропорту, щоб обробляти більше рейсів, після завершення нового супутникового терміналу роком раніше.
Оператор аеропорту Таїланду також виявив подальший план “розширення на схід”, щоб збільшити потужність аеропорту до 2027 року.
У Південній Кореї міжнародний аеропорт Сеула Інчхон завершив свою “розширення фази 4” у грудні, що дозволило йому обробляти щорічну пасажирську пропускну здатність до 106 мільйонів з 77 мільйонів, і зробивши його третьою за величиною у світі аеропорту.
Томас Пеллегрін, лідер сектору транспорту, гостинності та послуг з Deloitte South East Asia, заявив CNBC, що Азія стала “баріцентером” зростання повітряних подорожей після пандемії Covid-19.
Це зростання авіаперевезень пояснюється розширенням середнього класу, схильність до того, що до літаки збільшується швидше, ніж зростання доходів, а також високий рівень урбанізації в регіоні, який з’єднує людей з інфраструктурою повітряного транспорту, зазначив він.
“Регіональне збільшення попиту на пасажирів зараз прогнозується на 7,9% у найближчій перспективі та на 5,1% у довгостроковій перспективі, що є найвищим у всьому світі та набагато вище зрілих ринків”, – додав Пеллегрін.
Це означає, що азіатським аеропортам до 2043 року потрібно буде розміщувати приблизно вдвічі більше пасажирів та літаків, створюючи величезний тиск на існуючу інфраструктуру, сказав він.
Туристичний бум для Сінгапуру
Термінал 5 також подасть план Сінгапуру щодо збільшення доходу від туризму в місті-державі з рекордних 29,8 мільярдів доларів у 2024 році до 47 мільярдів-50 мільярдів доларів протягом наступних 15 років.
Її стратегія “Туризм 2040” зосереджується на збільшенні попиту двох різних груп – мандрівників бізнесу та зупинки, – заявив у квітні Грейс Фу, міністр сталого розвитку Сінгапуру та навколишнього середовища.
Зокрема, чиновники прагнуть потрійного доходу від туризму від ділових мандрівників, які відвідують зустрічі, стимули, конвенції та виставки, заявив Фу.
За словами генерального директора Сінгапурської туризму Меліси Оу, пасажири з транзиту та трансферів наразі складають третину загального руху аеропорту Чангі.
Термінал 5, а також більш широка розробка Східної Чангі – яка також включає третю злітно -посадкову смугу та промислову зону – дозволить Сінгапуру зберігати та вирощувати свою частку ринку як повітряний центр, збільшити підключення та зміцнювати стояння Чангі як найкращий аеропорт у світі, сказав Пеллегрін Делойтта.
“Усі ці ефекти поєднуються, щоб надати Сінгапурську неабияку” м’яку силу “на міжнародному рівні”.
