“Рішення президента Дональда Трампа призупинити тарифи на торгових партнерів по всьому світу, можливо, полегшило деякі найгірші страхи ринку, але великі коливання акцій та облігацій, що продовжуються на ринках, відповідають всебічному відчуттю невизначеності всередині ланцюга поставок на тлі умов глобальної торгівлі.”, – Напишіть: Cryptoworld
Рішення президента Дональда Трампа призупинити тарифи на торгових партнерів по всьому світу, можливо, полегшило деякі найгірші страхи ринку, але великі коливання акцій та облігацій, що продовжуються на ринках, відповідають всебічному відчуттю невизначеності всередині ланцюга поставок на тлі умов у умовах глобальної торгівлі.
Принаймні, поки що деякі замовлення по всьому світу, які були призупинилися, зростають.
Тарифи з Китаєм, найбільшим торговим партнером США, залишаються в силі і зараз становлять 145%. Але в інших азіатських та європейських країнах, які є ключовими виробничими партнерами, ситуація з текучою призводить до переосмислення рішень, які були правильними лише день тому.
“Ми почали бачити, як бронювання скасовано на Origin над океаном ще в минулому тижні, і коли ми наблизилися до дати тарифу 9 квітня, ми побачили більше скасування”, – сказав Пол Брашер, віце -президент глобальної ланцюга поставок для його логістики. “Але з цим нещодавнім оголошенням про паузу щодо тарифів, за винятком Китаю, ми, можливо, замовляють замовлення з цих регіонів”.
Європейський Союз заявив, що призупинить прийняття своїх відплатних тарифів на перемикання товарів США протягом 90 днів, через день після рішення Трампа.
01 квітня 2025 р., Бремен, Бремерхавен: Автомобілі, припарковані на приміщеннях BLG Autoterminal Bremerhaven. Т
Альянс малюнка | Альянс малюнка | Getty Images
Ендрю Абботт, генеральний директор Atlantic Container Line, яка обслуговує торгівлю Європом/Північної Америки, заявив, що фрахт “має” в результаті тарифів, які були звільнені, і бронювання злетіли в результаті тарифної паузи.
“Ми очікуємо припливу вантажу під час цієї паузи”, – сказав Абботт. “Ми бачимо порядок у всьому, від будівельного обладнання, двигунів, деталей вантажних автомобілів, посуд, кранів, сільськогосподарського обладнання та випивки серед багатьох інших. Кораблі заповнюються”.
Інші постачальники логістики розповіли CNBC, що вони бачать подібний поспіх.
Абботт каже, що компанії, які зараз зупиняють відправлення, відчувають, що вони отримують винагороду.
“Навіть британські хлопці автомобілів забронювали на травневі вітрильники”, – сказав Абботт.
Все ще “супер обережний” момент у глобальній торгівлі
Невизначеність залишається високою у світі, де торгові рішення залежать від мікроуправління щоденних заголовків. Керівники доставки залишаються на межі, з Мексикою хорошим прикладом. Частково зміни політики тарифів, що частково діє на Мексику та Канаду.
“Люди мають невизначеність, і невизначеність створює страх. Люди починають надсилати деякий імпорт та деякий експорт до Сполучених Штатів, скажімо, термінові продукти, але решта зупиняється”, – сказав Саймон Коен, генеральний директор Henco Global, в інтерв’ю перед тарифами Трампа.
Коен заявив, що експорт роздрібної торгівлі з Мексики до Сполучених Штатів зупиняється. “Продажі просто не збільшуються”, – сказав він.
На основі 2024 митних даних США, зібраних та проаналізованих Importgenius та застосовуються до нових тарифів, що діють, щоденний збір тарифів зараз становить 345,5 мільйонів доларів від Мексики. Щоденні збори тарифів на канадському імпорті за одними і тими ж показниками показують 282 мільйони доларів. Загалом, митні обов’язки склали 8,2 мільярда доларів у березні, згідно з повідомленням казначейства, опублікованим у четвер-за цілий рік у цілому 43,6 мільярда доларів проти 37,7 мільярдів доларів минулого року.
“Зараз це статус -кво, і нова норма для ланцюга поставок – це невизначеність”, – сказав Брашер.
Коен назвав прикладами автомобільної промисловості та аерокосмічної галузі. “Ми бачимо, що галузь просто трохи тримається, і вони просто чекають, коли новини просто рухаються вперед”, – сказав Коен.
Наприклад, Volkswagen AG зупинив залізничні перевезення транспортних засобів з Мексики.
Інвестиції Китаю у виробництво в Мексиці були ретельно перевіряються як адміністрація Байдена, так і Трампа, і Коен заявив, що китайський експорт до Мексики залишається в кінцівці.
“Китайські компанії знову все тримають”, – сказав Коен. “Вони чекають, щоб побачити, що буде найближчим часом. Китайські компанії просто ведуть бізнес, як зазвичай, з Мексикою, нічого не збільшують”.
Невизначеність торгівлі ближче до дому може мати збільшений вплив на економіку прикордонних держав, такі як Нью -Мексико.
“2024 рік був рекордним для нас у залученні нових компаній, інвестицій та робочих місць”, – сказав Джеррі Пачеко, президент Асоціації кордонів (BIA). “Крім того, у 2024 році експорт Нью -Мексико на світ зросла на 140%. У 2024 році наш експорт до Мексики зросла на 101%”.
Пачеко заявив, що промислова база Санта -Терези, яку представляє BIA, зараз припадає на приблизно 69% загального експорту Нью -Мексико у світ.
“Ситуація з тарифом має потенціал зупинити цей імпульс”, – сказав він. “Були виробники автоматичних компонентів, які витягли зайві запаси з Мексики, щоб забезпечити свої ланцюги поставок та уникнути потенційних тарифів”.
Ситуація, що розвивається, “глибоко впливає на всю ланцюг поставок”, – сказав Коен. “Тож нам потрібно бути супер обережними і двічі думати, перш ніж рухатися вперед”.
